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上汽5年再投222亿 陈志鑫期冀“胜于蓝”种植

发布时间:2020-04-19 12:57:44 阅读: 来源:螺旋钢管厂家

上汽5年再投222亿 陈志鑫期冀“胜于蓝”

中国汽车定能青出于蓝而胜于蓝。 有着20年合资车企工作经验,执掌上汽自主品牌事务已4年的陈志鑫,试图用这样的观点来强化外界对于上汽荣威、名爵等自主品牌的信心。

在这句话的背后,是上汽将在2015年前再为自主品牌投资222亿元的宏伟计划。这意味着上汽为自主品牌乘用车项目的累积投资将达到450亿元。

在完成 上南合并 之后,曾任上海大众总经理的陈志鑫被逐步提升为上汽股份执行副总裁、上汽股份乘用车公司总经理。很快,这家由诸多前上海大众、上海通用等合资公司骨干构成的车企异军突起,被业内公认为经营质量最好、综合实力最强的自主品牌车企之一。

不过,今年在车市遇冷与 洋 品牌价格下探的双重作用下,自主品牌们集体面临困境,整体市场占有率从去年四季度时的32%下滑到今年7月份时的24%。上汽荣威也与其他自主品牌一样遇到了挑战,虽然保住了市场份额,但销售业绩仍比原定目标低了2万辆以上。

陈志鑫很清楚这份来自市场的现实压力。他认为,从长远来看,自主品牌是有机会的,但要想真正取得成功,就必须建立起一套具有特色的创新体系。于是,上汽确定了一个代号为 一二三 的战略执行方案,与222亿元投资配套而出,即要树立 一个目标,两个能力,三大优势,构建具有上汽特色的自主品牌的创新体系 。

其中的 两个能力 ,就是 青出于蓝 的学习能力和 胜于蓝 的创新能力,陈志鑫如此解读着 青出于蓝而胜于蓝 的提法。而这也是中国汽车近30年 合资历程 与10年 自主道路 共存之下的真实写照。

研发先行

对于近期业界关于自主品牌的悲观论调,陈志鑫并不认同。

他认为,从长远来看,汽车增长波幅放缓是有规律的,而国内消费者对于汽车的刚性需求依然存在。去年中国汽车的千人保有量是18台,还不到世界平均水平的一半,连发达国家的十分之一都不到。在广大的三、四线城市,包括农村市场,汽车消费依然在成长的过程中。因此,未来的五年到十年,自主品牌仍然有足够的发展空间。

但陈志鑫也坦承自主品牌遇到了困难。他将这些问题归结为三个方面:品牌力、产品技术研发实力以及全球化程度不够。

由于以往自主品牌多采取低价的竞争策略,很容易被 洋 品牌压缩到一个狭窄的价格带中。再加上产品力与 洋 品牌有一定距离,因此,自主品牌的溢价能力不足。而要解决这一问题,就要从提升产品技术实力入手。但在这方面,自主品牌的时间积累不够,而且国际化人才不足。最近两年,比亚迪、奇瑞等品牌遇到了这样那样的问题,归根结底还是产品策略和产品实力出了问题。即使是上汽,也在荣威750等产品上遇到了困难,品牌溢价能力下滑。

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